Mae pawb yn gwybod am beryglon gyrru dan ddylanwad neu anfon neges destun wrth yrru. Fodd bynnag, ni roddir llawer o sylw i yrru dan syrthni. Yn 2019, blinder gyrwyr oedd y achos 697 o farwolaethau yn yr Unol Daleithiau – sef 1.9% o gyfanswm y marwolaethau ar y ffyrdd y flwyddyn honno. Yn ychwanegol, 1 mewn oedolion 25 wedi cytuno i syrthio i gysgu wrth y llyw yn ystod y 30 diwrnod blaenorol.
Gall cysgadrwydd gyrrwr droi allan i fod yn angheuol, ond mae modd ei atal. Gall noson dda o gwsg ac osgoi alcohol cyn mynd â'r car leihau damweiniau. Gall technoleg hefyd helpu i ganfod ac atal marwolaethau oherwydd cysgadrwydd gyrwyr. Felly gadewch i ni siarad am y dechnoleg sydd yn rhybuddio'r gyrrwr o syrthni a blinder.
Beth yw DDS?
System Canfod Cysgadrwydd Gyrwyr (DDS) yn rhan o dechnoleg diogelwch cerbydau sy'n gweithio ar algorithm sy'n canfod newidiadau yn ymddygiad gyrru'r gyrrwr, megis symudiadau olwyn afreolaidd, gwyriadau lôn, anhawster i gadw'r llygaid ar agor, a dylyfu dylyfu cyson, a mwy.
Mae rhai systemau yn rhybuddio'r gyrrwr i gymryd hoe gan ddefnyddio rhybuddion sain, tra bod rhai yn arddangos symbol coffi, ac mae seddi gyrrwr rhai ceir hyd yn oed yn dirgrynu.
Sut mae DDS yn Gweithio?
DDS yn gweithio trwy gofnodi'r olwyn lywio ymddygiad o'r adeg y mae'r daith yn cychwyn a chadw golwg ar lefelau blinder y gyrrwr trwy gydol y daith.
Mae'r algorithm seiliedig ar AI yn creu gwerth trwy gyfrifo amlder symudiadau sydyn, amser y dydd, hyd y daith, gwyriadau oddi wrth marciau lôn, ac amlder taro'r stribed rumble. Os yw'r gwerth dywededig yn uwch na lefel benodol, mae'r system yn fflachio a cwpan coffi symbol ar banel offeryn y car, sy'n nodi bod angen i'r gyrrwr gymryd egwyl.
Mae'r gyrrwr yn cael ei fonitro'n gyson i bennu ei lefelau blinder gan ddefnyddio camera isgoch sy'n wynebu'r gyrrwr. Mae algorithmau dysgu peiriannau ac adnabod wynebau yn pennu blinder yn gywir trwy olrhain nodweddion wyneb y gyrrwr, symudiadau pen, blincio, a symudiad llygaid.
Enghreifftiau byd go iawn
Y Gyrrwr Canfod Cysgadrwydd system wedi cael ei defnyddio ers rhai blynyddoedd bellach. Rhai o'r prif wneuthurwyr ceir sydd â diddordeb mewn monitro sylw gyrwyr yw Mercedes Benz, Volvo, a Land Rover.
Mae 'Attention Assist' Mercedes-Benz yn dechnoleg unigryw sydd ar gael ar rai ceir Benz sy'n monitro arferion gyrru gyrwyr ac yn eu rhybuddio gan ddefnyddio rhybuddion gweledol ac acwstig wrth ganfod diffyg sylw neu flinder.
Mae gan Land Rover hefyd ei system Monitro Cyflwr Gyrwyr, sydd â chyfres o synwyryddion sy'n canfod symudiadau wyneb a llygaid y gyrrwr i nodi a yw'r gyrrwr yn ddiffyg sylw, yn tynnu sylw neu'n flinedig.
Mae 'Rhybudd Gyrrwr' Volvo neu'r swyddogaeth DAC yn monitro'n gywir sut mae'r cerbyd yn cael ei weithredu. Er enghraifft, mae'n rhybuddio'r gyrrwr pan fydd y cerbyd yn cael ei yrru'n afreolus gan ddefnyddio arddangosfa gyrrwr, signal acwstig, a thestun yn gofyn i'r gyrrwr gymryd amser te.
Yn wahanol i rai systemau eraill, nid yw Volvo's Driver Alert yn monitro lefelau blinder y gyrrwr ond yn edrych yn ofalus ar weithrediad y cerbyd.
Manteision a chyfyngiadau system Canfod Cysgadrwydd Gyrwyr
Mae llawer o fanteision i DDS, a'r fantais gyntaf sy'n dod i'n meddwl efallai yw gostyngiad mewn marwolaethau a achosir oherwydd blinder gyrwyr.
Gyda system sy'n gallu darparu rhybuddion gadael lôn, mae'n bosibl osgoi damweiniau mawr ac achub bywydau'r gyrrwr, cyd-deithwyr, a cherddwyr.
Mae cywirdeb y system yn gorwedd yn effeithiol hyfforddi'r algorithm defnyddio casgliad o ddelweddau. Fodd bynnag, mae datblygu DDS cadarn yn amhosibl os na chaiff y fframiau llygaid eu dal yn gywir ac nad yw'r system wedi'i hyfforddi ar setiau data mawr. Ar ben hynny, gall lleoleiddio ar y llygad ddod yn anodd os yw'r gyrrwr yn gwisgo rhwystrau fel gogls neu gapiau.
Pwysigrwydd Data Hyfforddiant i adeiladu Modelau DDS
Effeithiau gyrru gysglyd gall fod yn beryglus i bawb ar y ffordd. Mae gyrrwr sy'n gysglyd yn cymryd amser i ganolbwyntio, yn ymateb yn araf, ac ni all farnu'r cyflymderau a'r pellteroedd.
Nid yw gyrrwr sy'n gysglyd bob amser yn rhywun sydd heb gael digon o gwsg. Felly, mae'n bwysig datblygu offeryn i rybuddio gyrwyr blinedig am beryglon sydd ar ddod. Rhaid bod gennych ddigon o setiau data i hyfforddi'r model dysgu peiriant ac adnabod wynebau i wneud hyn yn bosibl.
Er mwyn hyfforddi model DDS yn gywir, mae angen casgliad cynhwysfawr o setiau data hyfforddi (yn cynnwys delweddau cysglyd a di-gysglyd o bobl) a all helpu i osod tirnodau wyneb ar ddelweddau. Mae'r dull hwn yn helpu'r system i nodi nodweddion wyneb gyrwyr mewn senarios amser real.
Yn ogystal, gan fod gan y system ddiddordeb arbennig yn y llygaid, cyflwynir cyfesurynnau i'r llygaid, a fydd yn helpu i ganfod gwerthoedd amrantu ac agoriad llygad.
Dylid hefyd gynnwys setiau data sy'n cynnwys delweddau a all helpu'r system i adnabod dylyfu gên. Yn ogystal â chanfod amrantiad, mae dylyfu dylyfu hefyd yn baramedr hollbwysig y mae'n rhaid i'r system ei ddysgu i dynnu sylw'r gyrrwr at rybudd. Gellir adeiladu model dysgu peiriant gan ddefnyddio setiau data wedi'u labelu'n gywir a dulliau dysgu dwfn.
Yr angen am gywir Cysgadrwydd Gyrwyr Mae'r system ganfod yn parhau i dyfu. Mae busnesau'n chwilio am setiau data hyfforddi hynod ddibynadwy y gellir eu defnyddio i hyfforddi eu modelau ML.
Pan fo angen dibynadwyedd ac amrywiaeth mewn setiau data, mae'n well gan lawer o'r darparwyr technoleg gorau Shaip. Shaip wedi bod yn allweddol wrth ddatblygu modelau DDS pen uchel gyda setiau data amrywiol, labelu delweddau o ansawdd uchel, ac anodi. Oes gennych chi gais DDS arloesol mewn golwg? Cysylltwch â Shaip, ac archwiliwch setiau data hyfforddi amrywiol am brisiau cystadleuol.
